 大正2年（1913年）4月15日、京王電気軌道笹塚ー調布間開業で初めて「調布駅」が誕生した。何回かの移設を経て昭和28年（1953年）現在の場所となった。（写真：昭和30年代前半の調布駅舎） |
 開業当時の京王線は木製の1両単車の電車であった。レール幅は当時東京市内に路線を張り巡らしていた東京市街鉄道と同じ1372ミリゲージを採用。現在でもこのレール幅は変わらず、国内でも珍しい仕様となっている。開業当日は珍しい電車というものをひと目見ようと、甲州街道沿いや調布駅にはたくさんの人が集まったという。 （写真：昭和30年代前半の調布駅ホーム） |
 戦前の調布駅付近も甲州街道沿いはにぎわっていたが、わき道などはあたり一面田畑が広がっていた。桑畑も多く盛んに養蚕が行われ、地元では蚕を「お繭さま」と呼んでいた。深大寺も鬱蒼とした林の中にひっそりと建っていた。（写真：昭和30年頃の調布駅ホーム） |
 現在の南口駅前ロータリー付近には小学校が建っており、子供たちの通学用に駅の南北を結ぶ地下道が作られていた。この地下道は現在もそのまま使用されている。（写真：昭和30年頃の調布駅と地下道） |
 江戸時代、甲州街道が五街道に制定されると、調布付近は布田五宿と呼ばれ、内藤新宿（今の新宿）、高井戸宿に次ぐ宿場町としてにぎわった。（写真：明治43年頃の歳末大売出し風景） |
 現在の相模原線は多摩川原駅（現在の京王多摩川）まで延びており、多摩川で採掘した砂利を都心まで運んでいた。多摩川原駅前には一大レジャーランド「京王閣」が建ち、日活の撮影所も近くにあったことから「東洋のハリウッド」と呼ばれていた。(写真：昭和初期の沿線案内に描かれた多摩川閣） |
 多摩川沿いは昔から桜の名所である。（写真：多摩川稲田堤付近） |
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